SP quer estender Tietê-Paraná em 200 km

Valor Econômico
23/02/2011 07:12

A construção de usinas hidrelétricas, que a princípio poderia sugerir a obstrução das hidrovias pelo país, é, na realidade, o caminho mais indicado para viabilizar o transporte de cargas pelos rios. A hidrovia Tietê-Paraná é exemplo disso. O governo paulista está com um projeto em andamento para expandir a hidrovia em 200 km, atingindo um total de 850 km navegáveis no Estado. A preparação desse novo trecho, entre os municípios de Anhembi e Salto, só será possível com a construção de três pequenas centrais hidrelétricas (PCHs), projetos que se encontram em fase de estudos.

"É um empreendimento conjunto, com uso múltiplo e integrado das águas", comenta Antonio Bolognesi, diretor-presidente da Empresa Metropolitana de Águas e Energia de São Paulo (Emae). "Alguns anos atrás, só se trabalhava com uma visão energética. Atualmente, a ideia é que as usinas hidrelétricas, que terão eclusas, ajudem a pagar o projeto com a própria geração de energia", diz ele.

Enquanto os projetos dessas pequenas centrais hidrelétricas não se tornam realidade, o governo paulista trabalha na eliminação de gargalos que já afetam o curso atual da hidrovia.

Segundo Casemiro Tércio Carvalho, diretor do Departamento Hidroviário do Estado de São Paulo, já foram iniciadas as obras para remover os pilares centrais de pontes, que dificultavam o tráfego das embarcações. Na estrutura atual, um comboio de chatas, que é formado por quatro embarcações, tem de ser desmembrado para que possa passar pelas pontes, num processo que chega a demorar três horas. "Apenas com a eliminação dos pilares em três dessas pontes, o ganho de tempo de viagem será de dez horas", comenta Carvalho.

A remoção das estruturas das pontes deve ser concluída em 18 meses. O investimento, apenas nesse projeto, é de R$ 70 milhões, dinheiro que vai sair do caixa do governo paulista.

Outras quatro pontes passarão pelo mesmo processo nos próximos quatro anos. "Com a chegada da hidrovia até a cidade de Salto, o preço de R$ 40 que é cobrado por tonelada/km, vai cair para R$ 32", diz Carvalho.

Em toda a sua extensão, a hidrovia Tietê-Paraná chega a 2,2 mil km. Com as obras concluídas, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) estima que a movimentação de cargas salte dos atuais 5 milhões de toneladas por ano para 30 milhões de toneladas por ano. O investimento total das obras na hidrovia é estimado em R$ 14 bilhões.

Mais Lidas De Hoje

BOGE 2026

SP quer estender Tietê-Paraná em 200 km

Smart Control ganha destaque na Bahia Oil & Gas Energy 2...

Preço do hidratado cai pela 2ª semana consecutiva

MME promove nova rodada de debate sobre a Estratégia Nac...

Clark Solutions reforça atuação em eficiência Bahia Oil ...

PIB cresce, mas custo estrutural continua limitando o Brasil

Petrobras ajusta preço da gasolina

Grupo Bravante firma parceria oficial com a WISTA Brazil...

Etanol encerra maio com mercado atento ao avanço da safra

A SBM Offshore assinou contratos para as FPSOs SEAP-I e ...

Oil States reforça compromisso com inovação e excelência...

Bahiagás destaca protagonismo da Bahia na Transição Ener...

Benel marca presença no Bahia Oil & Gas Energy e anuncia...

Petrobras anuncia aportes de mais de R$ 70 bilhões em Se...

PPSA publica Relato Integrado e Carta Anual

Valores referentes à produção de março para contratos de...

PetroReconcavo discute futuro de Óleo e Gás na Bahia Oil...

Lumina Group marca presença na Bahia Oil & Gas Energy 20...

Naturgy destaca importância do gás natural na matriz ene...

Manifesto em defesa da regulação adequada na valoração d...

Bahia reúne indústria, inovação e negócios na abertura d...

Equinor, Embrapii, Unicamp e CNPEM lançam projeto para a...

Valores referentes à produção de março para contratos de...

Expansão do óleo e gás amplia demanda por hubs de transf...

ANP participa da "Operação Fluxo Oculto" para combater d...

+55 (21) 995327061