O Porto de Imbituba encerra 2025 como um dos principais motores da logística catarinense, impulsionado por avanços estruturais, modernização tecnológica e resultados operacionais expressivos. Um dos grandes marcos do ano foi a autorização estratégica concedida pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos de Santa Catarina, permitindo a realização de 40 manobras experimentais com navios porta-contêineres de até 366 metros de LOA (sigla para Length Overall, expressão em inglês que significa Comprimento Total da embarcação). Com isso, o porto passa a operar em um novo patamar de competitividade, apto a receber embarcações de grande porte que ampliam de forma significativa sua inserção nos principais corredores logísticos internacionais.

Para o secretário de Portos, Aeroportos e Ferrovias de Santa Catarina, Beto Martins, os resultados refletem “uma operação disciplinada, equipes altamente qualificadas e investimentos que modernizam todo o complexo portuário, ampliando a competitividade e a sustentabilidade das operações”. O diretor-presidente da SCPAR Porto de Imbituba, Christiano Lopes, reforça essa avaliação ao destacar que “os resultados de Imbituba comprovam que Santa Catarina está colhendo os frutos de um planejamento sério, de uma governança alinhada e de investimentos que priorizam eficiência e tecnologia. O Porto de Imbituba tem se consolidado como um ativo estratégico para o Estado, gerando competitividade para nossa indústria, fortalecendo o agronegócio e ampliando nossa presença nos mercados internacionais. O desempenho de 2025 reafirma que estamos no caminho certo para transformar a infraestrutura logística catarinense em referência nacional”.

O ano também é marcado pelo início do maior ciclo de obras e projetos de expansão da história do complexo portuário. O Cais 3, que recebe investimentos públicos totais de mais de R$ 115 milhões, passa por sua mais ampla intervenção desde 1979, ano de início de sua operação. As obras, que incluem recuperação e reforço, ampliação estrutural, instalação de colunas de contenção e construção de dolfins (estrutura marítima, geralmente feita de concreto armado ou aço, instalada próxima aos berços nos portos) de atracação e de amarração, contam com investimentos de R$ 91 milhões. Essas intervenções aumentarão o comprimento do Cais 3, que atualmente possui 200 metros operacionais, para 335 metros operacionais. A intervenção já está em execução e, como acréscimo, será contratada, em 2026, a dragagem e a derrocagem para o aprofundamento do Cais 3. A concretização do aprofundamento deverá ocorrer durante a paralisação das operações do Cais 3, entre dezembro de 2026 e março de 2027.

Paralelamente, o Cais 2 avança na instalação de um novo dolfim de amarração, que, junto à derrocagem no Cais 1, somam investimentos públicos na ordem de R$ 15 milhões. Tais obras permitirão que os dois berços atendam até quatro navios simultaneamente. O Cais 1, por sua vez, segue com obras de ampliação da área de acostagem, previstas para elevar a profundidade para 15 metros, e, após a construção do dolfim do Cais 2, que possibilitará a atracação simultânea de até quatro navios, o conjunto das intervenções ampliará a eficiência operacional do complexo.

Complementando esse ciclo de avanços institucionais (dolfins, derrocagem, dragagem, drenagem, recuperação do molhe de abrigo, portarias e outros investimentos) e expansão das conexões marítimas, o porto de Imbituba prevê mais de R$ 300 milhões em investimentos públicos.

Outro avanço institucional relevante foi a assinatura do novo Convênio de Delegação entre União, Estado e SCPAR Porto de Imbituba, oficializando a unificação das administrações e da exploração dos portos de Imbituba e Laguna pelos próximos 25 anos. A medida fortalece a governança portuária catarinense e cria novas sinergias operacionais. No campo logístico, a autoridade portuária adicionou a linha marítima semanal Puma ao seu portfólio, que se soma às rotas Brazex e ALCT-2 e fortalece a conexão entre Uruguai, Nordeste brasileiro e mercados da Ásia, ampliando o fluxo de cargas de maior valor agregado.

Modernização tecnológica e movimentação de cargas

A modernização tecnológica também avançou com a inauguração do novo datacenter do porto, um investimento de R$ 8,5 milhões que integra soluções digitais de última geração, expande a capacidade de armazenamento e processamento de dados em tempo real e reforça a conectividade entre empresas e operadores que atuam no complexo portuário.

Do ponto de vista operacional, Imbituba registrou desempenho acima das expectativas. Entre janeiro e outubro, foram movimentadas 6,17 milhões de toneladas e realizadas 268 atracações, com destaque para outubro, o mês mais movimentado do ano, com 714,7 mil toneladas e 27 navios atendidos. As exportações somaram 2,53 milhões de toneladas, puxadas por coque calcinado, coque não calcinado e farelo de milho. Já as importações chegaram a 2,86 milhões de toneladas, aumento de 2,5% em relação ao mesmo período de 2024, com destaque para as cargas de hulha betuminosa, sal e insumos industriais. A cabotagem também cresceu, totalizando 547,3 mil toneladas embarcadas e 136,8 mil desembarcadas, enquanto o transbordo registrou salto expressivo de 113,1% em comparação ao ano anterior. Os granéis sólidos permaneceram como principal segmento, representando 77,8% da movimentação, e a carga conteinerizada respondeu por 17,3%, ultrapassando 1,06 milhão de toneladas. No comércio exterior, o porto movimentou mais de US$ 1,44 bilhão no acumulado, reafirmando seu papel estratégico para a balança comercial de Santa Catarina.

Além dos números, o Porto de Imbituba aprofundou sua relação com a comunidade. Mais de R$ 170 mil foram destinados a entidades locais por meio das quatro edições (2022 a 2025) do Arraiá do Porto, enquanto mais de 8 mil visitantes participaram do programa “Porto de Portas Abertas”, desde o início do projeto. Somados, cultura, esporte e projetos sociais receberam cerca de 700 mil reais em investimentos ao longo deste ano.

Com perspectivas de ultrapassar a marca de 7 milhões de toneladas no ano e com importantes projetos estruturantes em andamento, Imbituba encerra 2025 fortalecida e preparada para um novo ciclo de crescimento, inovação e integração logística no Sul do Brasil.