A Carbocloro está concluindo o detalhamento técnico do projeto que transformará o Rio Cubatão numa hidrovia, para transportar sal entre o Largo do Canéu (local de confluência de vários rios) e a fábrica de cloro, soda e derivados instalados na cidade industrial, a partir de 2011. A empresa já obteve licença ambiental prévia da Secretaria Estadual de Meio Ambiente para implantar esse sistema de transporte fluvial de cargas.

INICIATIVA

A iniciativa ¬ que vai retirar de circulação caminhões nas estradas da região ¬ abre caminho, segundo o deputado estadual Paulo Alexandre Barbosa (PSDB-SP) ¬ para o desenvolvimento de um sistema hidroviário na Baixada Santista. "Não é de hoje que o sistema hidroviário é considerado pelos especialistas a opção mais econômica e menos poluente de transporte. Comparado com o rodoviário, apresenta uma série de vantagens, a começar pelo consumo de combustível, que é 19 vezes menor, emitindo seis vezes menos gás carbônico na atmosfera", diz o deputado. Segundo ele, "em termos de produtividade, transporta mais cargas com um custo bem inferior. Um comboio duplo, formado por quatro chatas e um empurrador, por exemplo, pode carregar até 6 mil toneladas em uma hidrovia. A mesma quantidade exige 172 carretas".

ESTADO

Membro da Frente Parlamentar das Hidrovias na Assembleia Legislativa, o deputado considera que, em tese, a matriz hidroviária da região é uma opção viável, tanto para o transporte de passageiros, como para o de cargas. "O que precisamos é definir as bases em que os projetos serão desenvolvidos. Por isso, o primeiro passo será incluir a Baixada nos estudos que já estão sendo realizados pelo Governo do Estado para ampliação desse sistema". De acordo com ele, as vantagens se ampliam diante de um sistema rodoviário de tráfego intenso, como o da Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS). Diariamente, as vias de acesso ao Polo Industrial de Cubatão e ao Porto de Santos recebem cerca de 10 mil caminhões e 11 mil veículos de passeio.

Estudo feito pela Ciesp de Cubatão indica que, até 2017, a movimentação de veículos pesados na região deverá crescer 42%, aumentando os congestionamentos. Com os projetos de expansão portuária e industrial, os gargalos no trânsito colocam em risco toda a malha viária local. Para que o sistema hidroviário seja de fato uma alternativa atrativa ao saturado transporte rodoviário, o deputado Paulo Alexandre Barbosa (PSDB) vai propor, à Secretaria de Estado do Transporte, a inclusão da Região Metropolitana da Baixada Santista (RMBS) no Plano Hidroviário do Estado. A idéia é garantir uma avaliação técnica, econômica e ambiental das propostas para a exploração da navegação nos rios da região, em um sistema interligado aos modais ferroviário e rodoviário.

FÓRUM

O estudo levaria em consideração os projetos de expansão portuária em análise pelo Planejamento da Codesp. A viabilidade dos projetos hidroviários da Baixada Santista será discutida no 2º Fórum de Transporte Aquaviário do Litoral Paulista. O evento será promovido pelo Instituto Impacto em parceria com a Assembleia Legislativa, por iniciativa do deputado Paulo Alexandre Barbosa (PSDB). A data, o local e os convidados serão definidos na reunião que o Impacto realizará com entidades parceiras. A opção pelo transporte marítimo se deve ao grande número de rios e canais que cortam a região.