A empresa de logística ALL teve queda de 1,2% no volume transportado em 2013, para 44,7 bilhões de toneladas transportadas por quilômetro útil (TKU), conforme prévia de resultados divulgados pela companhia nesta quarta-feira. 

No acumulado do ano, o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda) somou R$ 1,83 bilhão, valor 8,4% superior ao do ano anterior. O crescimento no ano foi decorrente de um aumento de 8,1% no Ebitda das operações ferroviárias e um avanço de 30,8% no Ebitda da controlada Brado, que mais do que compensaram a queda de 4,1% no Ebitda da controlada Ritmo.

A Brado Logística teve um aumento de 18,5% em seus volumes transportados em contêineres no quarto trimestre do ano, o que levou o Ebitda da companhia a um crescimento de 79,6% no período, para R$ 17 milhões.

O crescimento, segundo a companhia, foi impulsionado pelo corredor do Paraná e da Bitola Larga, onde a empresa adicionou locomotivas e vagões em 2013 e onde a maior parte dos investimentos para este ano está concentrada.

Já a Ritmo teve uma queda de 8,4% em seus volumes, calculados por meio dos quilômetros rodados, o que ocasionou uma redução de 45% em seu Ebitda no quarto trimestre em relação ao mesmo período de 2012, ao totalizar R$ 4,6 milhões. 

Segundo a companhia, o volume da divisão de Soluções Dedicadas caiu principalmente por causa do recuo do segmento automotivo, devido ao fim de operações de baixa rentabilidade e às restrições alfandegárias na Argentina. Além disso, o volume de Ativos Especializados apresentou queda por conta da descontinuação de um volume de produtos quimícos no terceiro trimestre de 2013, disse a empresa.

Na unidade de Negócios Intermodais, a ALL perdeu um cliente que incorporou suas operações logísticas. Além disso, o incêndio em outubro no terminal em Santos teve impacto nos volumes intermodais de açúcar, segundo a companhia.

2014

Para este ano, segundo a companhia, o cenário é favorável, uma vez que a safra agrícola deve crescer 4% em comparação à forte safra de 2013 e que as condições do ambiente operacional devem melhorar consideravelmente. 

Segundo a empresa, os problemas nos terminais de grãos que enfrentou em 2013 já foram solucionados e investimentos de recuperação e expansão dos terminais de açúcar estão planejados. 

No Porto de Santos (SP), a ALL concluiu em 2013 a duplicação da margem direita em um projeto com a MRS, e a Codesp inaugurou um viaduto que segrega as operações ferroviárias e rodoviárias em uma grande extensão na margem esquerda. Segundo a empresa, isso criou “um ambiente para um melhor giro e produtividade dos ativos”.

A ALL afirma ainda que o novo trecho ferroviário Alto Araguaia – Rondonópolis vai operar com capacidade total durante o ano inteiro.